这个从3e时代就开始的调整值算法特别神奇，从我入坑开始就见到无数的人吐槽过调整值应该直接1属性影响1调整值才最合理。
但是3版4版5版一路下来就是这样。
其实你不用购点法而用骰点可能就不会有明显这种感觉，就像你不是按照稀有度自选魔法物品就不会感觉同稀有度魔法物品强弱有差别有什么影响。
如果真让属性调整=属性-10，那么roll点法丢骰子的数值影响实在是太大了。
而平衡奇偶价值是个很麻烦的事情，而且这个东西真的那么重要吗，你直接把奇数理解为一个到达更高偶数的过程好了，就像xp不到就不能升级，血条不打空敌人战斗力就不会下降。
像pf2就学聪明了，正常开卡法直接产生不了奇数属性。虽然升级还是会出现。
如果你是dm且想调整的话。
发+1属性的专长（根据规则专长可以是dm发的）/魔法物品（可能需要自己diy）
大幅度改动规则的办法就是种族属性调整只加双数，购点也只能购出双数，兼职专长属性也改为偶的。
你可以期待未来6e调整值算法真的是属性值-10，或者直接就是用属性值当调整值（虽然要其他办法缩小roll点欧非差距），谁知道呢。
全球的高铁都用的是标准轨，它是由国际铁路协会在1937年制定的（英制的4英尺8½英寸）。选择这个轨距的原因据说是，因为当时全球铁路里程最长的美国采用的是这个轨距；而美国人采用的轨道宽度是学英国人的；那英国人为什么采用这个轨距呢？1825年火车发明人斯蒂芬森第一条铁路就采用这个轨距！
问题又来了，史蒂芬森为什么采用这个零零碎碎的宽度作为轨距呢？因为当时拉煤的马车用的钢轨就这个宽度；而马车轨距的是根据古罗马时代的一直流传下来的车辙定的（西方的“车同辙”）；而古罗马时代的车辙是战车宽度决定的；而古罗马战车的宽度是两匹马屁股的宽度决定的。
因此，我们可以断言：今天全球最先进的地面运输系统的宽度，是两千年前便由两匹马的屁股宽度决定了。看起来有些悖谬与幽默，但却是事实。经济学中有个名词叫为“路径依赖”，它是类似於物理学中的"惯性"，一旦选择进入某一路径（无论是”好“的、还是”坏“的），都可能对这种路径产生依赖。
代入dnd亦如是
3版前属性的影响和属性值没有线性关系，但10是平均水平，玩家属性由丢几个d6骰生成的概念已经定了下来
3版为了继承这些概念，又要让属性的影响和属性值是线性的（为了规则规整），而又不让roll出的一点属性差别影响太大，只能2属性影响1调整值。
4版5版则只能继续继承这一点。